Россия, Москва

info@ia-centr.ru

От Баку до Киева по Дорожной карте

14.04.2009

Автор:

Теги:

 

 

 

На фоне политического кризиса в Украине, внешнего конфронтационного фона отношений с Москвой визит президента этой страны Виктора Ющенко в Азербайджан должен был ответить на вопросы многих скептиков, считающих, что он потерял всякое доверие и способность управлять страной. Посему внешне приезд украинского лидера был обставлен по высшему стандарту (гостеприимным азербайджанцам это не составило сложностей), а придать значимости должно было подготовленное первое заседание Совета Президентов Украины и Азербайджана. Новый формат переговоров по своей сути не отличался от привычного в таких случаях общения президентов сначала с глазу на глаз, а потом в расширенном составе делегаций. Найденная формулировка поднимала разве что статусность заявлений сторон. А для полного впечатления по итогам переговоров президенты Украины и Азербайджана Виктор Ющенко и Ильхам Алиев подписали так называемую Дорожную карту украинско-азербайджанского сотрудничества на 2009-2010 годы. В нее вошли множество инициатив, озвученных лидерами стран.

 

В Баку Виктор Ющенко много говорил о нефти и газе, предлагал объединить железные дороги стран, и, конечно же, упоминал о тесном сотрудничестве стран в рамках ГУАМ и будущем совместном "Восточном партнерстве" с Евросоюзом в новой программе ЕС. Азербайджанская делегация, памятуя о незавидном статусе гостя на родине и сложной ситуации в Украине, не портила фон визита неудобными и каверзными словами. Ильхам Алиев был максимально тактичен и для пущей уверенности Ющенко в своих силах назвал Украину одним из самых надежных партнеров Азербайджана. Правда, относилось по большей части к политике. Официальный Киев поддерживает позицию Баку в разрешении армяно-азербайджанского, нагорно-карабахского конфликта до полного восстановления территориальной целостности страны. Украинские делегации в ООН и других международных структурах солидарно голосуют с азербайджанской по обоюдоострым и важным вопросам. "Принципиальная позиция, продемонстрированная Украиной год назад при голосовании по вопросу о ситуации на оккупированных территориях Азербайджана, вызвала большое чувство благодарности у азербайджанского народа", - сказал Ильхам Алиев. На что Виктор Ющенко ответил, что для Украины "принципиально важно, что Азербайджан поддержал соответствующие резолюции Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций относительно Голодомора 1932-1933 годов".

 

От политики стороны плавно перешли к экономике. Азербайджану было крайне важно показать своим региональным партнерам, и в первую очередь Турции, что страна располагает несколькими вариантами транзита своих энергоресурсов. Анкара, заигравшаяся с Ереваном в открытие границы, не на шутку обеспокоила своих восточных союзников и стратегических партнеров, всерьез уверовавших, что, протянув стальные магистрали трубопроводов до турецкого Средиземноморья, Баку лишен возможности маневра и примет любое решение, продиктованное с запада. Переговоры с Украиной пришлись как раз кстати. Киев уже давно обхаживает Баку относительно сразу нескольких проектов энергетического характера. А труба Одесса-Броды для специалистов по энергоресурсам уже стала новым символом Украины.

 

Очередная попытка заинтересовать Баку в этом направлении экспорта его энергоносителей вновь не увенчалась грандиозным прорывом. Виктор Ющенко напомнил азербайджанскому коллеге, достройка нефтепровода Одесса - Броды до польского Плоцка остается в перспективной. "Каспийская нефть азербайджанской добычи может стать тем потоком черного золота, который в значительной мере укрепит всю цепочку энергетического сотрудничества по линии Кавказ - Евросоюз с Украиной в роли надежного транзитного партнера",- подчеркнул украинский президент. Однако выполнения майских соглашений прошлого года добиться пока не удалось. Тогда страны договорились о поставке 470 тысяч тонн технологической каспийской нефти для трубопровода Одесса-Броды с последующей ее переработкой на украинских заводах и реализацией нефтепродуктов на рынках Украины и ЕС. А в сентябре "Укрнефть" и азербайджанская госкомпания ГНКАР рассматривали возможность создания совместного предприятия в Украине на базе НПЗ "Галичина" и "Нефтехимик Прикарпатья". Проблему в реализации этих планов Ющенко и его секретариат усмотрел в противодействии премьера Тимошенко. Представитель Ющенко по международным вопросам энергетической безопасности Богдан Соколовский сказал, что еще 22 мая прошлого года глава государства подписал указ о переходе нефтепровода Одесса-Броды, являющегося частью Евразийского нефтетранспортного коридора (ЕАНТК), с реверсного в аверсный режим. Предусматривалось, что правительство должно разработать соответствующий проект. "Однако до сих пор такого проекта нет",- с сожалением констатировал уполномоченный президента, добавив, что проект ЕАНТК не заморожен и работа по его реализации продолжается.

 

Украинские внутренние проблемы вновь дали о себе знать с самой неприглядной стороны. А последовавшее за этим заявления того же Богдана Соколовского о том, что 24 апреля в Польше будет подписано технико-экономическое обоснование проекта достройки трубы до Плоцка, не вызвали оптимизма. Украина, прежде всего, у себя не может создать условий для аверсного использования трубопровода. В таких условиях реализация амбициозного проекта выглядит малоправдоподобной.

 

Еще более сложной выглядит пока перспектива газового сотрудничества между странами. Прямой трубы, соединяющей страны, кроме как по территории России между странами нет. Анонсированный Юлией Тимошенко проект "Белый поток" с прокладкой трубопровода по дну Черного моря от побережья Грузии до украинского берега в нынешних условиях выглядит еще более фантастично. Виктор Ющенко, казалось, сознательно не употреблял это словосочетание, привнесенное в международный обиход своей соперницей. Но, тем не менее, президенты двух стран обсудили перспективы сотрудничества в газовой сфере и порешили продолжить консультации.

 

В число реальных возможностей взаимодействия стран в Баку главы государств включили объединение транзитных железнодорожных проектов. На данный момент существует маршрут таких перевозок от Клайпеды до Ильичевска и от Ильичевска до Поти-Батуми. Президент Украины добавил, что в этом году будет открыта паромная переправа Керчь-Поти-Батуми. Таким образом, по его словам, "было бы экономически целесообразным поднять вопрос унификации этого маршрута и маршрута, который сейчас работает в районе Черного моря через Баку до Алма-Аты в страны Центральной Азии". В ближайшее время в Киеве будет проведена первая встреча министров транспорта заинтересованных в этом проекта стран, на котором, как ожидает президент Украины, эта инициатива получит свое обоснование.

 

ЕВГЕНИЙ КРИШТАЛЁВ

Вести Кавказа


Теги: 

Текст сообщения*
Загрузить файл или картинкуПеретащить с помощью Drag'n'drop
Перетащите файлы
Ничего не найдено
Отправить Отменить
Защита от автоматических сообщений
Загрузить изображение